Расход воздуха в бензиновых двигателях

Нашел доходчивое и ясное разъяснение про датчики. Запишу, чтоб запомнить. Взято с этого форума. Немного причесал, расставил запятые.

Итак, зачем нужен ДМРВ?

Да для расчета количества поступающего воздуха!

У Боша принципиально разработаны 3 схемы определения расхода воздуха:

  1. L-Jetronic. Расход воздуха определяется расходомером. У «белых» людей он носит название MAF (Mass Air Flow sensor). По-русски называется ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха).
  2. D-jetronic. Определение расхода воздуха идет по более сложному алгоритму. Объем двигателя умножается на обороты. Но в отличие от дизеля, у бензиновых двигателей разряжение во впускном коллекторе меняется. Соответственно, меняется плотность поступающего воздуха. Для этого Бош предусмотрел датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Носит название MAP (Manifold Absolute Pressure sensor). По-русски чаще всего называют ДАД (Датчик Абсолютного Давления). Встречается на двигателях ГАЗ, например, на 406-х.
  3. Mono-jetronic. Определение расхода воздуха идет по положению дроссельной заслонки. Самая дешевая система, некоторые неграмотные люди называют эту систему «моновпрыском». У Bosch такой классификации нет — не путайте с центральным впрыском!. Не соответствует даже экологическому стандарту Euro-1, применяется только на старых автомобилях.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *