Турбо или атмосферник?

mahle-newsЛюбопытные вещи иногда попадаются в заводских многотиражках корпоративных изданиях. Вот почитываю газету «Mahle News» №2/2010 крупного производителя автозапчастей, компании Mahle. В вашем автомобиле наверняка есть детали этой компании — поршни, поршневые кольца, клапаны, фильтры. Этот выпуск посвящен турбонагнетателям, т.е. компрессорам, которые на турбированные двигатели ставят, по-простому — турбинам.

Пишут для своих, поэтому чего стеснятся-то? Самая большая статья так и называется «Турбонагнетатель — источник дохода». Вот цитата:

Высокий потенциал замены
Срок службы турбокомпрессора обычно равен сроку службы автомобиля. Тем не менее, посторонние частицы, загрязненное масло, недостаточная смазка или слишком высокая температура выхлопного газа могут стать причиной поломки и замены компрессора. В результате оснащения турбонагнетателями эксперты прогнозируют постоянный рост европейского рынка запасных частей. Объем ремонта автомобилей, выпущенных 5-8 лет назад, в течение следующих 5 лет вырастет на одну треть, а замена турбонагнетателей на машинах старше 9 лет к 2015 году вырастет в два раза.

То есть производители как бы знают, что деталь надежна только в лабораторных условиях, при постоянно чистом масле и прочем. И для отказа в гарантии может найдетись куча причин, по которым поломка может быть признана негарантийным случаем. Из-за масла, грязного воздуха и так далее.

Относительно фразы «срок службы автомобиля» — вообще отдельный разговор. Это покупатели думают, что их 10-ти летний автомобиль еще хороший, а с точки зрения производителя срок службы, обычно 7–9 лет или 300–400 тыс. км. пробега. Грубо говоря, на каком пробеге в сервисной книжке указано последнее ТО — после него срок службы и заканчивается. Поэтому фразу в инструкции по эксплуатации «масло в коробке передач залито на весь срок службы и в замене не нуждается» надо осмысливать с этих позиций.

Про рост рынка правильно пишут, да. Сейчас легковых турбодизелей и бензиновых турбомоторов пруд пруди. Ясное дело, все это скоро хлынет на вторичный рынок. И если предположить, что надежность модели влияет на стоимость на вторичном рынке, то тогда, само собой, она же влияет и на стоимость trade-in.

Выбираете подержанный автомобиль? Ищите с атмосферным двигателем. 2.0-2.5 литра вместо 1.6 или 1.8 с турбиной вполне подходяще.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *