У нея внутре ксенонка

ГИБДД всерьез принимается за владельцев автомобилей, оснащенных ксеноновыми фарами. В данном случае никакого произвола, все по-честному. Всего-лишь требование, чтобы автомобиль соответствовал техническим требованиям которым, по сути, он и должен соответствовать. Похоже, что с выявлением таких автомобилей во время прохождения техосмотра у гаишников плохо получается – кроме автомобилей с нештатным ксеноном по нашим дорогам раскатывает куча автомобилей с внутреннего японского рынка, у которых, понятное дело, фары светят «не туда» и автомобилей из Северной Америки, у которых «световой пучок не тот». Остается только догадываться, каким образом владельцам этих транспортных средств удается пройти техосмотр. Читать далее У нея внутре ксенонка

Рояль в кустах

Минобороны наше припрятало в лесу 200 танков. Загнали в лес и оставили до лучших, видимо, времен. Танчики обнаружили местные жители. Говорят, все было открыто – залезай, катайся.

Газета.Ру:

Находка была сделана в нескольких километрах от станции Еланской, где расквартирована воинская часть, возле села Калининское. Местные жители говорят, что танки стоят в лесу с ноября прошлого года. Их привозили в течение недели на поезде, выгрузили и так и оставили в лесу.

«Пока выгружали эти махины, все дороги нам перепортили, сейчас ни пройти, ни проехать, – сетует жительница Калининского Нина Елизарова. – Когда танки заезжали в лес, из-за копоти нечем было дышать. Во время разгрузки произошел несчастный случай: танком задавило прапорщика. Его похоронили здесь же, на кладбище».

Карлы и Клары

Проводя много времени в Сети невольно время от времени обращаешь внимание на забавные совпадения, если так их можно назвать. То в портфолио какого-нибудь дезигнера на freelancer.ru появится творение, удивительно похожее на виденное мной полгода назад у Templatemonster.com, то еще что-то. Читать далее Карлы и Клары

Свобода слов

Любопытные вещи происходят со словами. Как и в других языках одни слова устаревают, другие меняют значение, третьи настолько вживаются, что об их значении никто и не задумывается. А бывает так, что наоборот очень даже задумываются. При настоящем росте Интернета вширь сила слова только возрастает. Несмотря на все подкасты и видео. В конечном итоге средством общения и обмена информацией между людьми остаются слова, неважно каким образом переданные.Сейчас уже ни для кого не новость постоянные трения вокруг торговых марок, доменных имен и т.д. С массой оговорок можно признать чье-либо право собственности на отдельные слова. Особенно если они исскуственные, созданные именно для обозначения какого-нибудь предмета или явления, являющегося чьей-нибудь собственностью. Но есть и общеупотребительные, как они названы в законе, слова. Утверждать свое исключительное право на них, по меньшей мере, странно. Читать далее Свобода слов

Транспортная милиция

Сегодня обратил внимание, что количество «тушканчиков», людей, проходящих в метро, перепрыгивая через турникет, растет с каждым месяцем. О чем и написал в Twitter. Ну раз я сегодня целый день передвигаюсь общественным транспортом и довольно много, времени на различные размышления у меня предостаточно.
Раздумывая о безбилетниках я отметил, что отпугнуть их реально может только наряд милиции, дежурящий сразу за турникетами, отчаянные свистки бабушки, сидящей в будке никого не останавливают. Ну что бабуля может сделать? Ни догнать, да и будку покидать, похоже, им нельзя. Милиции безбилетники, видимо, тоже малоинтересны — гораздо перспективнее проверять регистрацию и отлавливать пассажиров с открытыми пивными бутылками. В общем, зайцы, в массе своей, малоприбыльный, а потому не слишком перспективный для милиционеров контингент.

Продолжая развивать эту мысль, я подумал, что метрополитен, хоть и государственная контора, но заведение явно коммерческое. И содержание огромного числа государственых охранников для охраны этой коммерческой структуры — явный нонсенс. Ну не работают же милиционеры на патрулировании торговых центров или при входе в театр.

Ведь вот какая вещь получается. Метрополитен получает деньги за проезд и рекламу на своих станциях и вагонах, плюс дотации от города и из федерального бюджета (скорее всего). И милиция получает деньги от государства, за охрану метрополитена. При этом милиция решает какие-то свои задачи, попутно охраняя метро. Т.е реальных рычагов воздействия на сотрудников милиции у метрополитена нет, не он деньги-то платит. Гораздо логичнее было бы, если бы у метрополитена была своя служба обеспечения безопасности — внутренняя, аффилированая или вообще нанятая со стороны. И метрополитен сам бы определял круг задач, которые бы решала эта служба и оценивал качество выполненной работы. Думаю что вопрос оплаты проезда волнует метрополитен гораздо сильнее вопроса о наличии регистрации. Зато сколько сотрудников милиции можно было бы сократить! Часть из них наверняка бы смогла устроиться в ту же частную охранную фирму по охране метро. Конечно, метрополитен запросит в этом случае дополнительные субсидии от государства — бесконечно повышать тарифы он не может, а на оплату еще одной службы, и немаленькой, потребуются изрядные суммы. Но вполне логично, в этом случае увеличить сумму дотаций за счет части средств, сэкономленных при сокращении милиции. Экономия государственых денег получится все равно значительная, ведь милиционеры пользуются кучей льгот — по коммунальным платежам, выслуге лет, отпуск, проезд и т. д. Эти льготы сотрудникам частной фирмы за гос.счет, конечно не предоставляются.

Тут, конечно, много сопутствующих вопросов о методах и возможностях частных охранников, но это все, наверняка решаемо — было бы желание. Ну и сократить количество людей в форме и с оружием, облеченных властью никогда не мешает — меньше вероятность попадания в их стройные ряды евсюков.

Все сказанное выше вполне применимо не только к московскому метрополитену, но и к другим городам, а также к железной дороге. Пусть РЖД занимается безопасностью своих пассажиров, грузов и т.д. С контролерами у нее ведь получается, более-менее.

Posted via email from sergerod’s posterous